Elke serieuze thuismonteur en professionele technicus begrijpt dat veilige toegang tot de onderkant van een motorfiets de hele onderhoudservaring verandert. Of u nu een achterband verwisselt, de spanning van de aandrijfketting aanpast of een volledige frame-inspectie uitvoert: het hebben van de juiste hefapparatuur voorkomt belasting van de rug, vermindert het risico op omvallen en versnelt het werk.Hefkrikken voor motorfietsenzijn speciaal gebouwde gereedschappen die zijn ontworpen om een fiets gelijkmatig op te tillen en op een comfortabele werkhoogte te houden. In tegenstelling tot geïmproviseerde methoden zoals kratten, blokken of vloerkrikken met onstabiele contactpunten, gebruikt een speciale motorfietskrik een breed platform en vergrendelbare veiligheidsstangen om het frame veilig te ondersteunen.
LEVENheeft jaren besteed aan het verfijnen van zijn assortiment motorfietshefkrikken om te voldoen aan de eisen van rijders die cruisers, sportmotoren, toermachines en standaardmotoren bezitten. Het huidige LIFEDE-assortiment combineert een robuuste stalen constructie, een lage instapvrijheid en een gebruiksvriendelijke hydraulische bediening.
Voordat u een specifiek model kiest, helpt het om de belangrijkste factoren te begrijpen die een betrouwbare lift onderscheiden van een frustrerende lift. De eerste factor is het laadvermogen. De meeste moderne straatmotoren wegen tussen de 400 en 900 pond, maar je wilt altijd een veiligheidsmarge. Een krik met een draagvermogen van minimaal 1.100 tot 1.500 pond geeft u vertrouwen bij het optillen van een volledig aangeklede toerfiets met zadeltassen en een volle brandstoftank.
De tweede factor is de hefhoogte. Dankzij een groter bewegingsbereik kunt u wisselen tussen zittend werk op een lage kruk en staand werk voor taken als polijsten of remmen ontluchten. Zoek naar een minimale hoogte die laag genoeg is om onder fietsen met verminderde bodemvrijheid te glijden en een maximale hoogte die hoog genoeg is om uw rug recht te houden tijdens het werken.
De derde factor is framestabiliteit. Brede steunrails, rubberen vulling en verstelbare contactpunten verdelen de belasting over het motorfietsframe. Een smalle krik kan drukpunten creëren die geverfde of gepoedercoate oppervlakken beschadigen. LIFEDE ontwerpt zijn platforms met royale breedte en vervangbare rubberen pads voor een veilige grip.
Ten slotte zijn veiligheidssloten belangrijker dan hydraulische snelheid. Een goede motorfietskrik moet een mechanisch vergrendelingssysteem hebben dat op meerdere hoogtes inschakelt. Dit voorkomt langzaam hydraulisch kruipen en geeft u een stevig steunpunt, zelfs als een slang of afdichting defect raakt.
Veilig werken begint voordat de krik de fiets raakt. Parkeer de motorfiets op een vlakke, vlakke ondergrond, bij voorkeur een betonnen garagevloer. Zet de fiets in de versnelling of gebruik een wielkeg als het voorwiel niet bij de zijstandaard kan worden vastgehouden. Plaats de krik onder de motor of het frame volgens de door de motorfietsfabrikant aanbevolen krikpunten. De meeste fietsen hebben framerails die parallel lopen aan de motorbehuizingen. De LIFEDE-platformrails moeten in één lijn liggen met deze framerails en niet met de uitlaatpijpen of het oliecarter.
Pomp het voetpedaal langzaam in totdat de rubberen kussentjes het frame net raken. Stop en controleer de contactpunten aan beide kanten. Als de pads geen gelijkmatig contact maken, laat u de krik zakken en verplaatst u deze opnieuw. Zodra de remblokken goed op hun plaats zitten, blijft u pompen totdat de wielen net van de grond zijn. Pauzeer op dat moment opnieuw en geef de fiets een zachte zijwaartse duw om te bevestigen dat deze stabiel is. Pas dan zet u de krik op de gewenste werkhoogte.
Schakel altijd het mechanische veiligheidsslot in voordat u een lichaamsdeel onder de motorfiets plaatst. Vertrouw niet alleen op de hydraulische druk. Als u een wiel moet verwijderen of werkzaamheden moet uitvoeren waarbij het zwaartepunt van de fiets wordt verplaatst, gebruikt u de geïntegreerde sjorhaken en spanbanden om de fiets aan de krik of aan een vast punt op de vloer te verankeren.
Wanneer u de fiets laat zakken, brengt u het platform iets omhoog om de veiligheidsvergrendeling te ontgrendelen en opent u vervolgens langzaam de ontlastklep. Laat de fiets zakken totdat beide banden de grond raken en het krikplatform vrij is van het frame. Rol de krik recht onder de fiets vandaan in plaats van hem schuin te trekken, omdat deze vast kan komen te zitten aan laaghangende uitlaatonderdelen of middenstandaards.
Een LIFEDE-motorhefkrik heeft heel weinig routineonderhoud nodig, maar een paar eenvoudige gewoontes zorgen ervoor dat hij jarenlang probleemloos blijft werken. Controleer het peil van de hydraulische vloeistof elke zes maanden of telkens wanneer de pomp sponzig aanvoelt. De meeste units worden geleverd met ISO 32 hydraulische olie, maar elke hoogwaardige hydraulische vijzelolie zal werken. De vulplug bevindt zich aan de zijkant van het pomplichaam. Veeg het gebied schoon voordat u de stekker opent om vervuiling van het systeem te voorkomen.
Houd het ontlastventiel vrij van vuil en gruis. Als de klepsteel plakkerig wordt, veeg deze dan af met een schone doek en breng een dun laagje lithiumvet aan op de blootliggende schroefdraden. Gebruik geen smeermiddelen in de buurt van de rubberen afdichtingen, aangezien sommige drijfgassen in spuitbussen de afdichtingen kunnen laten opzwellen.
Inspecteer de rubberen contactvlakken regelmatig op scheuren, sneden of ingebedde metaalspaanders. Vervang remblokken die meer dan 50 procent van hun oorspronkelijke dikte versleten zijn. De wielen en zwenkwielen moeten vrij kunnen rollen, zonder wiebelen. Als een zwenkwiel ruw aanvoelt, verwijdert u het wiel en maakt u de asboring schoon. Vervang elk wiel dat platte plekken vertoont als gevolg van langdurige opslag onder belasting.
Bewaar de krik op een droge plaats met het platform volledig neergelaten. Als u hem rechtop moet opbergen, tap dan eerst de hydraulische olie af om lekkage van de afdichtingen te voorkomen. Werk eventuele spanen in de poedercoating bij met een roestremmend email om oppervlaktecorrosie op het frame te voorkomen.
Motorliften zijn niet universeel compatibel met elke fietsstijl, maar de LIFEDE-modellen werken met een breed scala aan straatmotorfietsen. De Pro-Lift 1500 past op de meeste cruisers, sportfietsen, standaardfietsen en toerfietsen met kleine cilinderinhoud met framerails of framedelen met vlakke bodem. De Wide-Stance 1800 is beter geschikt voor full-dress toerfietsen, grote V-twin cruisers en avontuurlijke fietsen met aftermarket valbeugels die de contactbreedte vergroten.
Voor motorfietsen met volledige stroomlijnkappen en zeer weinig zichtbaar frame, raadpleegt u de servicehandleiding van de fabrikant voor een diagram met de juiste hefpunten. Sommige fietsen hebben een specifieke adapterplaat of framekit nodig om een standaard krik veilig te kunnen gebruiken. LIFEDE verkoopt geen adapterplaten voor elke afzonderlijke toepassing, maar door het brede platformontwerp zijn deze vaak niet meer nodig op de meeste gangbare Honda-, Yamaha-, Kawasaki-, Suzuki- en Harley-Davidson-modellen.
Hoeveel gewicht kan een LIFEDE-motorkrik eigenlijk tillen?
De Pro-Lift 1500 heeft een nominaal vermogen van 1.500 pond, terwijl de Wide-Stance 1800 een vermogen van 1.800 pond heeft. Deze beoordelingen zijn conservatief en gaan ervan uit dat de lading gecentreerd is op het platform. In de praktijk weegt zelfs een volledig beladen Harley-Davidson Ultra Limited met uitrusting en bagage van de rijder zelden meer dan 1.000 pond. De extra capaciteit geeft je een veiligheidsmarge tegen dynamische belastingen zoals het duwen of trekken aan een hardnekkige bout terwijl de fiets omhoog staat. U mag de nominale capaciteit nooit overschrijden en u moet de fiets altijd van links naar rechts op het platform centreren voordat u deze optilt.
Werkt een motorfietskrik op een fiets met een volledige kuip?
Ja, in de meeste gevallen zal het werken, maar u moet de juiste krikpunten identificeren. Sporttoerfietsen met volledige kuip hebben vaak zichtbare framerails net achter de onderste kuip of kleine uitsparingen die speciaal zijn ontworpen voor dienstliften. Het LIFEDE-platform is smal genoeg om op veel modellen tussen de onderkuipen te passen. Als de onderkuip onder de framerails uitsteekt, moet u mogelijk een klein toegangspaneel verwijderen of een frameadapter gebruiken. Raadpleeg altijd de gebruikershandleiding van de motorfiets voordat u een gestroomlijnde fiets optilt.
Kan ik mijn motor de hele winter op een hefbrug laten staan?
U kunt een motorfiets op een LIFEDE-krik laten staan voor langere opslag, maar u moet het platform op het mechanische veiligheidsslot laten zakken en spanbanden gebruiken om onbedoeld verschuiven te voorkomen. Als de motorfiets langer dan een maand wordt opgeslagen, ontlast dan de hydraulische druk door de ontlastklep iets te openen nadat het platform op de veiligheidsvergrendeling rust. Hierdoor wordt voorkomen dat de hydraulische afdichtingen voortdurend worden belast. Zorg ervoor dat de opslagruimte droog is en dat de krikwielen zijn geblokkeerd of dat de zwenkwielen zijn vergrendeld om onbedoeld wegrollen te voorkomen.
Wat is het verschil tussen een motorfietskrik en een motorfietsstandaard?
Een motorfietsstandaard, ook wel paddockstandaard of achterbrugstandaard genoemd, tilt slechts één wiel tegelijk op en wordt doorgaans gebruikt voor het verwijderen van wielen, kettingonderhoud of het verwisselen van banden. Met een motorfietskrik wordt de gehele motorfiets van onder het frame opgetild, zodat u op een comfortabele hoogte aan beide wielen, de ophanging, de uitlaat en het motorgedeelte kunt werken. De hefkrik biedt meer stabiliteit bij zwaar werk, omdat hij de hoofdmassa van de fiets ondersteunt in plaats van alleen de achterbrug of vork. LIFEDE-hefkrikken zijn voorzien van veiligheidssloten die niet op de meeste paddockstands aanwezig zijn.
